• Έκθεση Ζωγραφικής του Νίκου Μουρίκη, Παναγιωτοπουλαίικο 3-19/11

    Έκθεση Ζωγραφικής του Νίκου Μουρίκη, Παναγιωτοπουλαίικο 3-19/11

    Η Δημοτική Κοινωφελής Επιχείρηση του δήμου Αιγιαλείας οργανώνει την έκθεση του Αιγιώτη αρχιτέκτονα – ζωγράφου Νίκου Μουρίκη, που θα φιλοξενηθεί στο εμβληματικό αρχοντικό κτίριο Παναγιωτόπουλου στο Αίγιο.

    Συνέχεια

  • Βραδιά Tango by Salon De Ballet, ΚΥ 22/10

    Βραδιά Tango by Salon De Ballet, ΚΥ 22/10

    1η Βραδιά Tango της σεζόν, αυτή τη Κυριακή 22/10 στις 21:30!

    Συνέχεια

  • How Greek is your Love @ Tribeca

    How Greek is your Love @ Tribeca

    Το Tribeca εχει καθιερώσει για τις χειμωνιάτικες Κυριακές το "How Greek is your Love?" .... Από νωρίς. Στις 20:00.

    Συνέχεια

Παλέτες κατασκευή, εμπόριο και διανομή Μουστής ΟΕΕ

► Περισσότερος κιν/γράφος

► Περισσότερα DVD

Προβληθείτε εδώ! | Business Guide


► Περισσότερα βιβλία

► Περισσότερο gaming

Προβληθείτε εδώ! | Business Guide

Ο Οδοντωτός τη δεκαετία του 1950

Οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού - Καλαβρύτων.

Μία από τις πιο μαγευτικές και περιπετειώδεις διαδρομές με τραίνο στον κόσμο, είναι αυτή που χαρίζει στους επιβάτες του από τις 10 Μαρτίου 1896 (όταν και εγκαινιάστηκε), ο Οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού – Καλαβρύτων, που με τα «δόντια» του έχει τη δυνατότητα να «σκαρφαλώνει» ψηλά, αψηφώντας τις μεγάλες κλίσεις του εδάφους.

Ξεκινώντας από το Διακοπτό και διασχίζοντας το φαράγγι του Βουραϊκού πραγματοποιεί στάσεις στις τοποθεσίες Νιάματα και Τρικλιά. Στο μέσο περίπου τις διαδρομής, μετά από 12 χλμ. πραγματοποιεί στάση στο χωριό Κάτω Ζαχλωρού εξυπηρετώντας τους επισκέπτες της Μονής του Μεγάλου Σπηλαίου. Στην συνέχεια μετά από 18 χλμ. διαδρομής πραγματοποιεί στάση κάτω από το χωριό Κερπινή και τέλος έχοντας διανύσεις συνολικά 22,35 χλμ καταλήγει, μετά από 60 λεπτά, στην μαρτυρική πόλη των Καλαβρύτων σε υψόμετρο 756 μέτρων.

Τo Διακοπτό, τα Καλάβρυτα και η ευρύτερη περιοχή αποτελούν τουριστικό προορισμό για όλες τις εποχές του χρόνου. Πρόκειται για έναν τόπο με ιστορία και απαράμιλλες φυσικές ομορφιές, που διαθέτει θρησκευτικά, ιστορικά, αρχαιολογικά, φυσιολατρικά και τουριστικά αξιοθέατα και το φημισμένο χιονοδρομικό κέντρο το οποίο διαθέτει σύγχρονες εγκαταστάσεις, με επισκέπτες από όλο τον κόσμο και βέβαια τις πανέμορφες και πεντακάθαρες παραλίες της Αιγιάλειας.

Χαρακτηριστικό του Οδοντωτού είναι τα λιγοστά ευθύγραμμα τμήματα της διαδρομής, σε αντίθεση με τα πολλά καμπύλα, όπου το έδαφος είναι ιδιαίτερα απόκρημνο. Η ταχύτητα στη συμβατική χάραξη φτάνει τα 40 χλμ. την ώρα και στην οδοντωτή τα 12, ενώ η μέγιστη κλίση σε ορισμένα σημεία αγγίζει το 17,5%. Στη διαδρομή αυτή διασχίζει τούνελ, μικρούς και μεγάλους καταρράκτες και το εντυπωσιακό τοπίο του Βουραϊκού. Ο Οδοντωτός έχει εύρος γραμμής 75 εκατοστά και είναι η στενότερη σιδηροδρομική γραμμή στην Ελλάδα.

Η μακρά ιστορία του Οδοντωτού

Η ιστορία του Οδοντωτού σιδηροδρόμου, μας πάει πίσω στην Ελλάδα του Χαρίλαου Τρικούπη, τότε που ως πρωθυπουργός της χώρας θέλησε να δημιουργήσει τοπικά σιδηροδρομικά δίκτυα, δίπλα στο κυρίως σιδηροδρομικό δίκτυο, διαβλέποντας ότι το «μικρό» τρένο έχει μεγαλύτερη ευελιξία - κάτι σημαντικό για μια ορεινή χώρα - αλλά και ότι είναι πιο οικονομικό στην κατασκευή του. Έτσι, το Μάρτιο του 1889 αποφασίστηκε η κατασκευή της γραμμής από το Διακοπτό στα Καλάβρυτα και η μελέτη ανατέθηκε σε Γάλλους επιστήμονες, ενώ η σύμβαση της κατασκευής του δικτύου του οδοντωτού και της εκμετάλλευσής του για 92 χρόνια ανατέθηκε στην εταιρεία Σιδηρόδρομοι Πειραιώς-Αθηνών-Πελοποννήσου (ΣΠΑΠ).

Τα έργα κατασκευής του σιδηρόδρομου άρχισαν το 1889, ενώ τα εγκαίνιά του έγιναν στις 10 Μαρτίου 1896. O Μουντζούρης (ονομασία που του απέδωσαν στην αρχή καθώς λειτουργούσε με ατμοκίνηση) ενσωματώθηκε τόσο καλά στο φυσικό περιβάλλον, που μοιάζει σαν να ήταν πάντα εκεί. Ο τρόπος της κατασκευής του δεν επιβάρυνε το οικοσύστημα του φαραγγιού. Με το ξύλο και την πέτρα της περιοχής, οι τεχνικοί έκαναν για χάρη του τραίνου έργα που νομίζει κανείς ότι τα έφτιαξε η φύση από μόνη της.

Ο Οδοντωτός χρησιμοποιούσε αρχικά έξι αυτοκινητάμαξες, σχεδιασμένες και κατασκευασμένες ειδικά για τον ελληνικό οδοντωτό σιδηρόδρομο και προσαρμοσμένες στο περιβάλλον του δικτύου (στις κλίσεις, τις καμπύλες της γραμμής, το ύψος των σηράγγων, την αντοχή των γεφυρών και των σιδηροτροχιών).

Το 1967 το δίκτυο απέκτησε τρεις ακόμη συρμούς, κατασκευασμένους στο γαλλικό εργοστάσιο Decauville, βάσει των σχεδίων του οίκου Billard. Η ατμήλατη έλξη καταργήθηκε εντελώς και ο χρόνος της διαδρομής μειώθηκε στα 70 λεπτά. Το 1996, επ’ ευκαιρία του εορτασμού των εκατό χρόνων λειτουργίας του οδοντωτού, μετά από εισήγηση του Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου (ΣΦΣ) και των πόλεων Διακοφτού και Καλαβρύτων, ανακατασκευάζεται η ατμάμαξα ΔΚ 8001 που βρισκόταν μέχρι τότε στο σταθμό των Καλαβρύτων σαν μουσειακό έκθεμα. Έτσι, σε ειδικές και πολύ σπάνιες περιπτώσεις, ο οδοντωτός μπορεί σήμερα να λειτουργήσει με ατμήλατη έλξη.

Στις 19 Μάιου του 2003 ξεκίνησε μια εκτεταμένη ανακατασκευή του δικτύου, που εκσυγχρόνισε τη γραμμή και βελτίωσε σημαντικά την άνεση του ταξιδιού. Στα συμβατικά τμήματα της διαδρομής έγινε πλήρης αντικατάσταση των σιδηροτροχιών, των συρμών και των στρωτήρων, ενώ επίσης ενισχύθηκαν όλες οι μεταλλικές γέφυρες και αρκετές αντικαταστήθηκαν και συντηρήθηκαν. Τα τακτικά δρομολόγια ξεκίνησαν τον Ιούλιο του 2009 με τις νέες Ελβετικής κατασκευής αυτοκινητάμαξες STADLER που έχουν να επιδείξουν ό,τι πιο σύγχρονο και ασφαλές υπάρχει στον σιδηρόδρομο αυτής της μορφής και φιλοξενούν 110 συνολικά επιβάτες.

Όλα αυτά τα χρόνια της λειτουργίας του δεν έχει σημειωθεί το παραμικρό ατύχημα και ο Οδοντωτός σήμερα συγκαταλέγεται ανάμεσα στα πιο διάσημα τρένα του κόσμου.

Ο Οδοντωτός τη δεκαετία του 1950

Ο Οδοντωτός τη δεκαετία του 1950

Ο Οδοντωτός τη δεκαετία του 1950

Ο Οδοντωτός τη δεκαετία του 1950

Ο Οδοντωτός κατά τη δεκαετία του 1980

Ο Οδοντωτός κατά τη δεκαετία του 1980

Ο Οδοντωτός σήμερα

Ο Οδοντωτός σήμερα

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός κατά την κατασκευή του. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός κατά την κατασκευή του. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

O Οδοντωτός. © Αρχείο Ευωνύμου Οικολογικής Βιβλιοθήκης

Πεζοπορία δίπλα στον ποταμό

Το φαράγγι του Βουραϊκού με την βοήθεια του τρένου είναι φιλικό και για τους πεζοπόρους. Η σιδηροδρομική γραμμή εκτός από την κίνηση του τρένου είναι παράλληλα και ένα μονοπάτι που πάνω του κάθε χρόνο πεζοπόροι από όλη την Ελλάδα αλλά και την Ευρώπη κάνοντας αυτή την μοναδική διαδρομή χαίρονται την φύση και το ποτάμι και βρίσκονται σε πολύ στενή επαφή με όλη αυτή την πανέμορφη περιοχή.Η σιδηροδρομική γραμμή έδωσε λύσεις στα αξεπέραστα βουνά με τα τούνελ και γεφύρωσε με γέφυρες τα χάσματα και τα φαράγγια. Έτσι και οι πεζοπόροι μπορούν σχετικά εύκολα και ακολουθώντας την γραμμή να κάνουν όλη την διαδρομή στο φαράγγι.

Πολύ μεγάλη προσοχή χρειάζεται κατά τις διελεύσεις των συρμών και ειδικότερα μέσα στα τούνελ αλλά και σε κάποια σημεία που η διαδρομή είναι εξαιρετικά στενή. Πρέπει να έχουν υπόψιν τους το περιτύπωμα του τρένου το οποίο είναι πολύ μεγαλύτερο από το φάρδος των γραμμών και στα σημεία αυτά δεν αφήνει καθόλου περιθώρια.

Ακόμα θα πρέπει να γνωρίζουν ότι σε κάποια σημεία δεν λειτουργούν τα κινητά τηλέφωνα. Καλό είναι την διαδρομή να την κάνουν με παρέα, να έχουν μαζί τους νερό και ένα μικρό κουτί Α΄ βοηθειών. Το πιο ωραίο και εντυπωσιακό τμήμα της διαδρομής είναι από την Ζαχλωρού μέχρι τα Νιάματα.

Περισσότερες πληροφορίες για το Εθνικό Πάρκο Χελμού - Βουραϊκού διαβάστε εδώ.

Περισσότερες πληροφορίες - Πηγές

Οι φωτογραφίες του παρόντος άρθρου είναι από τη σελίδα του Συλλόγου Φίλων του Οδοντωτού και χρησιμοποιούνται για ενημερωτικό σκοπό.

Εγγραφη/Εισοδος χρηστη

Εγγραφείτε για να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες μας.
Αν εγγράφεστε για πρώτη φορά ΠΡΕΠΕΙ να απαντήσετε στο email που θα σας σταλεί για επιβεβαίωση.

Gadgets

  • Nέο smartphone HTC One A9

    Nέο smartphone HTC One A9

    Το νέο smartphone One A9 παρουσίασε η HTC και η διάθεσή του αναμένεται να ξεκινήσει σε μεγάλα καταστήματα σε όλο τον κόσμο μέσα στον Νοέμβριο.

    Περισσότερα

  • Νέα Samsung Galaxy S7 & S7 Edge

    Νέα Samsung Galaxy S7 & S7 Edge

    Η Samsung παρουσίασε στο Mobile World Congress της Βαρκελώνης την επόμενη γενιά της ναυαρχίδας στη σειρά smartphone, το Galaxy S7 και S7 edge (κυρτές πλευρές και διαγώνιο 5,5 ιντσών).

    Περισσότερα

  • T-Shirt Flashing Equalizer - Rave

    T-Shirt Flashing Equalizer - Rave

    Ένα μπλουζάκι που απεικονίζει γραφικά την ένταση, τη συχνότητα και το ρυθμό του ήχου στο χώρο όπου βρίσκεστε, χάρη στο ενσωματωμένο equalizer που ευαισθητοποιείται ανάλογα με την μουσική που παίζεται.

    Περισσότερα

Περισσότερα

Αντώνης Πανίτσας φωτογράφος γάμου καλαμάτα
Copyright © 1998 έως σήμερα: Aigiorama.gr. Οδηγός πόλης του Αιγίου και της Αιγιάλειας
Aigio city and Aigialeia region guide, Aigiorama.gr.
Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Όροι χρήσης